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2022-11-24

国内外汽车粉末涂料发展现状(一),国内外汽车粉末涂料发展现状(一)

20世纪70年代以来,两次石油危机给世人敲向了节能的警钟(1973年和1979年),而酸雨、臭氧洞和温室效应等一系列环境危害,使人类进一步认识到保护环境的迫切性和重要性,节约能源、保护环境已成为当今世界各国经济发展倍受重视的两大主题。各国纷纷致力于发展节能产品,同时严格环保法规。世界涂料工业顺应时代要求,提出了省资源、省能源、低污染的发展目标,各大涂料公司不惜付出巨大代价,竞相开发节能、低污染型涂料,以保持、巩固和发展自身在未来涂料市场中强有力的竞争地位粉末涂料就是节能、低污染型涂料中极为重要的一类。 1952年德国Kriesheine公司的Erwin Gemmer发明了流化床浸涂法,热塑性粉末涂料开始发展。1962年法国Sames公司开发了静电粉末涂装设备,1964年热固性粉末涂料开发成功。进入80年代,工业废气、废水、废渣对环境造成了严重的污染,欧美国家对挥发性有机物(VOC)的限制法规不断发布,如美国的干净空气法令(Clean Air Act),德国的干净空气规定(TA Lutf Regulation),英国的环境保护法令(Envi—ronmental Protection Act)等。尤其是1992年联合国环境与发展大会以后,环境保护成为世界性的重要问题。由于粉末涂料具有无溶剂,无公害,一次涂装厚涂层,喷溢涂料可回收再利用等特点备受重视,相应的发展速度也在加快。 1 粉末涂料现状粉末涂料作为无溶剂涂料的代表,与水性涂料一样,受到涂料涂装产业界的重视,使得粉末涂料及其涂装技术的市场十分活跃。全世界粉末涂料的产量近10年增长了3倍,在欧洲和美国,一些涂料制造厂把环保产品作为优先开发的主要目标,其低VOC的涂料(水性涂料和粉末涂料)保持较高的增长率图1为1988~2002年全球粉末涂料的增长率 图2为2001年全球热固性粉末涂料市场。 我国的粉末涂料是随着国内家电行业的发展而迅速发展起来的,20世纪80年代,我国粉末涂料以70%以上的年增长率上升,进入90年代,年均增长率虽有一定下降,但仍保持2位数的增长。2000年粉末涂料产量为9.6万t,2001年为15万t,2002年为27万t,2003年达34万to从粉末涂料品种来看,环氧/聚酯型粉末涂料占65%,聚酯—异氰尿酸三缩水甘油酯(TGIC)占19%,聚酯—p—羟烷基酰胺(Prim-id)占3%,环氧粉末涂料占12%,聚氨酯粉末涂料占1%。图3为1985—2002年中国粉末涂料年产量。 2 汽车粉末涂料2.1 国外汽车粉末涂料现状 汽车制造业是涂料最大的用户之一,自20世纪80年代以来发达国家对汽车生产中有机溶剂的排放制定了越来越严格的控制指标。从20世纪70年代末期的15.5磅/车,到21世纪初的1.5磅/车。20多年来,每一次排放量的大幅度下降都与采用新型涂料有关,如20世纪80年代初引进高固体分涂料,80年代末采用水性涂料,90年代开始应用粉末涂料。粉末涂料用于汽车的研究已进行了20多年,但由于汽车用涂料要求高耐候性、高耐腐蚀性、高耐磨性,以及耐热、保光、保色等高性能,并需要卓越的装饰性.开发研究有相当的难度,难以在短时期内取得突破性进展。粉末涂料开始仅用于汽车零部件、汽车底漆、抗石击底漆等,直到90年代末期才批量用于轿车面漆和罩光面漆,成为真正意义上的汽车用涂料。目前世界5大汽车用涂料公司DuPont、BASF、Kasai、Nippon、PPG都在进一步开发汽车用粉末涂料,年增长率在12%以上,其中增长最快的是车身整体用粉末涂料。汽车用粉末涂料有环氧聚酯混合型、聚酯型、聚氨酯型和丙烯酸型等。1990年部分汽车零部件上喷涂粉末涂料获得成功。随着技术的日趋完善和粉末涂料性能的提高,现已完全能满足轿车涂装的各项要求,如外观装饰性、耐候性、耐化学品性、抗刮伤性,耐紫外光性等。目前汽车车身采用干粉态或浆液态粉末涂料涂装已获成功。它们或作为底漆、单层涂料,或作为罩光面漆。

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